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首存赠送彩金150%-这个冬天有点冷!车企“抱团取暖”愈演愈烈

为了更好抵御车市寒冬,雷诺日产三菱联盟的内部关系进一步强化,并且在今年也有更多的车企加入到“抱团取暖”这一行列中来。2019年12月1日起内田诚正式接任日产ceo2019年3月13日,雷诺日产三菱联盟宣布将创设联盟运营委员会。对于fca集团来说,与psa集团的合并事宜可谓百利无一害。五名董事会成员将由fca提名,五名成员将由psa提名。

2020-01-11 15:23:45

首存赠送彩金150%-这个冬天有点冷!车企“抱团取暖”愈演愈烈

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转眼间,2019年进入了倒计时,但汽车市场的颓势似乎没有停住的意思。除了中国车市不景气外,全球多个汽车市场的销量都相继出现下滑。根据国际汽车制造商组织预测,2019年全球汽车销量或将下滑约310万辆。为了更好抵御车市寒冬,雷诺日产三菱联盟的内部关系进一步强化,并且在今年也有更多的车企加入到“抱团取暖”这一行列中来。

“报团取暖”的鼻祖——雷诺日产联盟

谈到车企合作,雷诺日产联盟是当之无愧的鼻祖。早在1999年,雷诺就收购了日产36.8%的股份,成立了雷诺日产联盟,二者“穿上了同一条裤子”。在此后很长一段时间里,雷诺日产联盟越发壮大。但就在去年“戈恩事件”被爆后,联盟的关系似乎出现了松动,甚至有传闻称雷诺日产三菱联盟将解体(三菱后期才加入)。但随着联盟任命内田诚出任日产ceo以及实施了多项举措后,解体传闻不攻自破。

2019年12月1日起内田诚正式接任日产ceo

2019年3月13日,雷诺日产三菱联盟宣布将创设联盟运营委员会。该委员会将推动雷诺集团、日产汽车和三菱汽车之间的运营与合作,并寻找新的方式为各自的股东和员工创造价值。雷诺集团董事长让•多米尼克•塞纳德将成为新创设的联盟运营委员会主席,雷诺集团、日产汽车及三菱汽车的首席执行官也将加入该委员会。

新联盟运营委员会旨在帮助雷诺集团、日产汽车和三菱汽车在全球快速变化和竞争激烈的汽车市场中,融为一体,跻身领军者。通过雷诺集团、日产汽车和三菱汽车员工的承诺和忠诚,以及与戴姆勒高度建设性的合作,联盟运营委员会将继续为所有成员提供全面共赢。新联盟委员会计划每个月在巴黎或东京举行会议,并定期向利益相关方更新核心价值举措与业绩。联盟运营委员会将要求创建具体项目,以推荐并推行新方法的实施,进而为三家企业创造更多价值。

今年11月底,日产在全球范围内更新其生产制造系统,未来将引入雷诺、三菱体系。到了12月份,雷诺日产三菱联盟任命哈迪·扎布利特(hadi zablit)为联盟的秘书长,首要工作是协调和促进联盟未来的主要项目,以提升联盟各成员的业务效率和营业利润。其工作内容直接向雷诺-日产-三菱联盟运营委员会与雷诺集团、日产汽车、三菱汽车的首席执行官汇报。

哈迪·扎布利特(hadi zablit)

就在同月,雷诺日产三菱联盟又向外界放出消息,称未来将组建一个新的合资公司,该公司将专注于研发先进的智能系统及技术。与此同时,雷诺日产三菱联盟还会打造一个电动车通用平台来面对百年一遇的大变革——电气化。

点评:雷诺-日产-三菱联盟是目前最成功的的汽车联盟之一,2018年三家公司合计销量达10756875辆汽车,保持了其在乘用车和轻型商用车销量方面的全球领先地位。联盟预测,到2022年底每年的协同效应将超过100亿欧元。联盟成员也将会提升共享程度,计划基于4个共享平台生产900万辆汽车。日产新ceo及联盟秘书长的出任,无疑将使联盟更加团结且具备凝聚力。

雷诺/日产/三菱将创设联盟运营委员会

“报团取暖”的鼻祖——雷诺日产联盟

第四大汽车集团成立——psa与fca合并

今年10月31日,标致雪铁龙集团(以下简称psa)与菲亚特-克莱斯勒汽车公司(以下简称fca)官方宣布,双方达到了全面的合并意向,并将在未来达成具有约束力的协议。据了解,新集团将以50对50合并的方式实现各自业务的全面合并,fca现任董事长约翰·艾尔坎(john elkann)将担任新集团董事长,现任psa管理委员会主席唐唯实(carlos tavares)将担任首席执行官兼董事。

对于fca集团来说,与psa集团的合并事宜可谓百利无一害。近两年,fca一直面临着相当大的压力。2018年,fca已为油耗不达标支付了7730万美元的罚款。今年10月中旬,该公司又披露因未能达到要求而要支付7900万美元的罚款。在欧盟市场,fca也面临着新排放标准施行后的合规问题。

目前psa集团已拥有两个新能源平台。其中,emp2平台将用于打造混合动力车型,相比纯燃油车型可以降低40%的油耗;另外一个cmp平台是psa集团具有标志性意义和前瞻性优势的模块化平台,可同时兼容纯电、汽油和柴油三种动力单元。在于psa集团合并后,上述两个新能源平台能够为fca集团提供莫大的帮助,fca还可利用psa的thp系列小排量发动机推出新车型。

对于psa来说,与fca合并也是一件利大于弊的事情。psa集团的业务几乎遍及全球各大市场,但利润丰厚的北美市场却一直没能入内。美国财务研究分析中心(cfra)分析师贾瑞特·尼尔森(garrett nelson)甚至表示:北美市场为fca贡献了所有的季度税前利润。双方合并后,psa可以依托fca的渠道进军一直期待而不得的北美市场,并进一步拓充北美市场的产品线。

以销量计(870万台),二者合并后将创造全球第四大汽车集团;将双方2018年不含马瑞利(magneti marelli)和佛吉亚(faurecia)的业绩进行简单相加,合并收入近1700亿欧元,经常性营业利润超过110亿欧元。交易产生的巨大价值增值估计约为每年37亿欧元的运行率协同效应,这主要得益于更有效地分配资源于车辆平台、动力总成和技术等大规模投资,以及新集团规模中将得到加强的固有购买力。

现每家公司的股东将拥有新集团50%的股权,将平均分享合并产生的收益。该交易将通过在一家荷兰母公司之下进行的合并而实现,新公司的治理结构将在出资股东之间保持平衡,多数董事将为独立董事。董事会将由11名成员组成。 五名董事会成员将由fca提名,五名成员将由psa提名。 首席执行官将为唐唯实(carlos tavares,现任psa管理委员会主席),初始任期为五年,他也将担任董事会成员。

唐唯实对此表示:“该融合为所有利益相关者带来了巨大价值,并为合并后的实体开启了光明的未来。我对与麦明凯(mike manley,fca首席执行官)已经完成的工作感到欣慰,并将很高兴与他一道建立一个伟大的公司。”

新集团在荷兰注册的母公司将在泛欧交易所(euronext,巴黎),意大利交易所(borsa italiana,米兰)和纽约证券交易所(nyse)挂牌,并将继续在法国、意大利和美国等现有运营总部所在地保持重要存在。

点评:二者合并后,新集团将拥有标致、雪铁龙、ds、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、ram和srt等一系列品牌,形成了从主流乘用车到超豪华品牌。轿车、suv和皮卡等产品线的完善布局,甚至要比大众、丰田这两大车企的布局更为完善,未来表现也更加值得期待。

第四大汽车集团成立——psa与fca合并

专注电气化领域合作——丰田牵手比亚迪

2019年7月19日,丰田与比亚迪对外声明,表示将共同探讨纯电动车及动力电池的开发。到了11月7日,丰田与比亚迪进一步深化合作,表示其新建的公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。此外,双方合作车型将用于丰田品牌并计划于2025年前投放中国市场。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

对此,比亚迪高级副总裁廉玉波表示:“期待通过此次合作,实现比亚迪在‘纯电动车市场的竞争力’‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’‘安全’等方面强强联合,并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。”;丰田的寺师茂树副社长表示:“对于推进电动化发展这一共同目标,很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务,让双方的合作得到深化、发展。”

比亚迪e平台

长久以来,丰田引入中国的纯电版车型一直处于空白阶段,国内对于电动车的呼声还越来越高,所以尽快推出电动车成为了丰田的当务之急。同一时段,在电动车领域深耕多年的比亚迪宣布开放全新纯电动e平台,这样的机缘巧合为双方合作提供了很好的契机。众所周知,比亚迪的新能源车型销量常年占据全球前三甲,技术成熟,覆盖率高。借助比亚迪e平台的灵活性,丰田能推出多种级别的车型,在满足不同消费者需求的同时,也能最大额度的获得市场资源。并且丰田在中国的战略布局还能进一步扩大,“根儿”扎的更深。

对于比亚迪来说,此次合作将为其带来更优秀的品牌溢价能力。丰田的销量在全球范围内是数一数二的,产品质量也备受消费者好评。双方的合作将对比亚迪的产品力和技术水平有着更好的推广。从技术层面来看,未来双方工程师、技术部门的人员势必会进行深入的探讨研究,这将使比亚迪现有的平台、技术等得到大幅提升。这将为比亚迪带来更多的合作机会,进一步拓宽国际化发展的道路。

点评:作为世界最大的电动汽车市场,中国对于丰田来说是一块不可错过的蛋糕,然而目前丰田在中国市场的状况,要想在纯电动汽车市场占据一席之地还是有些难度。对于丰田来说,实现产品本土化以及有效控制成本非常重要,选择一家在新能源领域对三电系统颇有研究的中国车企进行合作是不错的选择。

专注电气化合作——丰田牵手比亚迪

全方位合作——大众福特结盟

今年年初,大众与福特也成立了战略联盟,双方将在电动车、商用车、自动驾驶等多个领域展开合作,以此来达到各自利益最大化。与雷诺日产三菱联盟不同的是,大众与福特的联盟关系不会涉及合并或交叉持股。

确认联盟关系后,大众与福特便签署了一项合作备忘录,旨在探索在自动驾驶、智能出行服务和电动车型领域内的合作。到了7月初,大众和福特又在合作方面的相关事宜达成了协议,未来福特将付费使用大众的meb平台为欧洲消费者打造一款电动车,该车将于2023年量产。而大众也将使用福特在美国的工厂进行车辆生产,以此更好的适应并满足美国消费者的需求。

在自动驾驶领域,二者也已经展开了密切的合作。今年年中,大众宣布将向福特旗下无人驾驶公司argo ai投资26亿美元,与福特并列成为argo ai的最大股东。双方将会把argo ai的自动驾驶系统分别搭载于各自产品上,在全球范围内实现批量交付。

福特ranger

福特和大众的轻型商用车的总销量在2018年突破100万辆,并预计未来几年需求将增长。对此,二者计划从2022年开始,为所有市场开发面包车和“中型”皮卡(或将是下一代大众amarok和福特ranger),而大众和福特之间的伙伴关系将使他们能够削减成本并提高规模经济,也有助于他们各自的盈利。

点评:大众与福特这两个老牌劲旅选择联盟,可谓强强联手。二者不仅在电气化领域展开了密切的合作,在商用车、自动驾驶等多个领域均有交涉,由此不难看出,在大环境不景气的情况下,各自为战不如抱团取暖!

写在最后:中国汽车市场从2018年开始遭遇滑铁卢,并且颓势一直延续至今,而全球汽车市场也没好到哪去。大众集团ceo赫伯特·迪斯(herbert diess)在参加大众德国总部沃尔夫堡举行的工会会议上强调,世界汽车产业在未来几个月中的发展将举步维艰,并认为中国和美国汽车市场会继续疲软。面对这场已经来临的暴风雨,车企之间应放下往日的爱恨情仇,携手共渡难关。

精彩内容回顾:

雷诺-日产-三菱联盟消息 或建合资公司

雷诺/日产/三菱将创设联盟运营委员会

丰田/比亚迪组合资公司 专注电动车研发

全方位合作——大众福特结盟

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